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어? 왜 안스지? 이게 아닌가?

글 내용은 추천
님 닉네임 때문에 반대

민초 폐기물인데요?

양발 운전도 의심을 해봐야 하나?

이래도 자동차 탓 하는 사람은 있습니다. ㅋ

근데 한편으로는 사고 0.5초 전이면 브레이크 밟아도 제동이 안되니까 아무거나 막 밟았다고 볼 수 도 있을 것 같습니다. 바로 앞에서 부딪히는 상황이니.

인공지능이 나와서 브레이크 압이 사라졌어도 차량 시스템이 운전자의 의지도 무시하고 무조껀 세워야 했다고 하시는 분들도 있는데요 멀

난 관망중이긴한데 ...

이건 어차피  엔진회전수 0 ..엔진꺼진 상태인데..뭘 밟던 의미가 있다고는 보이지 않는군요

그냥 운전자가  패닉 상태였다만 보일 뿐..

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이토에서는 무조건 현대 탓임ㅋㅋ

비행기가 추락하면 왜 비행기 추락용 낙하산을 안만들었냐며

욕할 사람들ㅋㅋ

비행기가 추락하면 낙하산으로 안전하게 착륙해야죠!
빼액! 설계결함이얏!

댓글 대부분이 아줌마 욕하던데 왜 이토가 나오죠?
몇몇분들한테 시비걸렷는지 모르겟지만
이토 의견 대부분이 김여사엿음

절이 마음에 안들면 중이 떠나면되지
뭐할려고 남아서 욕하고 있는거지??
변태적 성향이 강하심??

아줌마를 성토하는 분위기가 더 크던데요? 뭘 보고 듣길래 이토에선 무조건 현대탓이라고 하는건가요? ㅋㅋㅋ 웃기는 양반이네

죄송합니다~ 다른 게시글가면 쉴드치는 사람들 많길래 이런 댓글 썼습니다 ㅋ

꼭 키배 개발린 사람들이 그 글에는 아무소리도 못하면서 다른글에서 또 이러더라 ㅋㅋㅋ

아무렴요ㅋㅋ 꼭 ㅈ도 모르고 논리도 없는분을 어케 이기것어요ㅠㅋ

???:페달위치 혼동되게 만든 차량 제조사 탓이다

이차는 사이드브레이크가 없나여? 운전하다가 브레이크 안되는 경우 두번있었는데 둘다 급경사라 가속붙기전에 사이드 땡겨서 잡았는데..

요즘은 깡통아니면 대부분 전자식이죠

그것도 보통 완전 전원이 꺼져야 작동하고요

전자식 버튼이 있죠. 일단 누르면 작동은 한다네요. 그런데 계기판도 안보는 사람이 그런걸 알리가 없겠죠.

전자식이 주행중에 사이드가 작동한다구요?? 호기심에 해봤는데 안되던데

시동꺼진 상태고 차는 굴러가능 상황이니 당연 전자식 작동 되는 상황이죠
주행중에는 당현 작동 안하고요

아하 시동 꺼진 상태에서군요

길게 3초이상 당기고 있으면 작동한다고 설명서에 나오던디. 싼타페tm은.

요즘은 거의 전자식이며 계기판도 안 본다고 당당하게 말하는 종자가 매뉴얼이나 기타 사용법 숙지했을 리  만무합니다.

그걸 생각할 정도 정신 있는 사람이면 애초 R 버튼을 2번 눌러가며 엔진꺼트리지 않았겠죠.

R 버튼 두번 누른다고 엔진 안 꺼집니다. 계기판에 경고 매세지만 나오죠. 현재 기어와 같은거 눌렀으니 확인하라고...
후진 기어 넣고 내리막길 앞으로 주행해서 꺼진겁니다..

처음에 쿵 소리가 났을때 차를 세워서 뭐가 문제인지 살폈어야 했다고 봅니다...
시동꺼졌다고 바로 브레이크가 잠긴게 아닙니다..
동영상 보시면 하산하시는분과 대화할때 차를 멈추고 대화를 합니다..
그때 까지는 브레이크가 작동했다는거죠...

엔진 RPM이 0인데 페달 변위량이 99니까 급발진 기기오류 아닌가요?
밟지 않았는데 밟았다 인식하고 변위량이 높아져서 급발진이 일어난걸지도 모르죠
브레이크 압력도 지속적으로 있는 상태고 거기서 풀악셀이라면 양발을 사용하거나
한발로 두개의 페달을 다 밟고 있었다는건데....

컨셉인가요?

뭐가요?

rpm 이 0이면 시동이 꺼진거고 전원은 살아있으니 악셀을 밟으면 변위량은 변하는거고

내리막이라 차는 내려가는 중이고요 뭐 아줌마 답게 양발운전 하고있었는지도 모르죠

페달을 안밟았는데 기기 오류로 컴퓨터 페달 변위량을 스스로 99프로 계산해서 급발진이 일어났다는 사례는 듣도보도 못했습니다만..

시동이 꺼졌으니 당연히 RPM은 0

악셀을 풀로 밟았으니 당연히 변위량은 99%

동력도 없는 차가 어떻게 급발진을 할 수 있는지 궁금하네요

시동이 꺼진 차가 엑셀을 밟는다고 나가는게 더 이상하네요

급경사 내리막임.

내리막이랑 시동 꺼진차 변위량이 치��는거랑 무슨 관계가 있나요?

엑셀을 밟았으니까 변위량이 치솟지요. (물론 시동이 꺼져서 밟으나 안밟으나 엔진이 작동하지는 않았겠지만)

애초에 후진 상태인데 앞으로 간건 안 이상한가요??

댓글을 달 때는 앞뒤 맥락은 좀 보고 와서 답시다

글쎄요 맥락없이 이야기 하는 쪽이 어딘지 모르겠네요;;

그냥 어그로 같은데 무시가 답이죠 ㅋㅋㅋ

이해 했어요 ㅈㅅㅈㅅ

시동이 꺼진 상태에서 변위량 체크가 되나요?

시동이 꺼졌어도 전원은 들어와있으니 계기판에 불이 들어오겠죠??

시동이 꺼졌는데 무슨 급발진임?

급발진 사고 주차된 차에서도 나왔는데요?

그 차가 시동이 꺼진상태에서 달려가던가요?
윗댓글 보니 당신은 차타면 안될거같네요

댓글 다시 보세요 RPM이 0인 이유가 시동이 꺼진 이유라고 이야기 하신분은 제가 아니에요

엔진 RPM이 0인데 페달 변위량이 99니까 급발진 기기오류 아닌가요?

여기서부터 분제가 시작됐는데..여기저기서 얘기는 나오는데 이사람은
이상한소리만 하고있네...집에 같이있을 사람 생각하니 깝깝해지네요
요새 이런인간들 엄청 많더라..인정못하고 계속 딴소리하고

이해가 안되니 그러죠
RPM 0인 차는 시동이 꺼진 차다
그런데 변위량이 99가 나왔다 이건 운전자가 냅다 엑셀을 밟았다
라고 이야기 하는데 시동 꺼진 차가 어떻게 엑셀을 밟는다고 나가나요?

이해했어요 ㅈㅅㅈㅅ

이해했어요 ㅈㅅㅈㅅ

"급발진" 이라는 전제를 깔을려면 가장 우선시야되야할께 엔진 작동여부인데 엔진 시동은 쿵소리와 함께 애진작에 꺼짐
키온은 되어있었고 아이들상태로 내려왔으니 마지막 스로틀밸브 개도량은 기록에 남아서 지속적으로 7%
-4초 -2.5초 마스터실린더압력 11바(킬로그램퍼로 환산하면11kg가량의힘이고 이 두번의 시간에 시동꺼진후 마지막 남은 브레이크 유압 모두소진)
-2초부터는 시동이 이미 꺼져있어서 엔진힘으로 유압을 밀어낼수없으니 사람힘으로 암만 쌔게 밟아봤자 가해지는 압력이 점점 줄어듬
차를 더이상 컨트롤할수없으니 마지막 순간까지 이페달 저페달 존나 밟아대고 일단 밟아지는게 악셀페달이니 시동꺼진상태로 풀악셀밟음 이때도 키온은 되어있으니 페달 전개량 99로 기록
어떤 내연기관이건 급발진의 상황을 만들려면 악셀조작여부와는 상관없이 스로틀밸브 개도량이 100%로 열려있어야 가능합니다 산소가 있어야 실런더에 연료와 함께 뿜어서 폭발을만들꺼아니에요? 개도량 7%로 급발진? 그럼 현대에서 그엔진 연구해서 f1나가야됩니다.

아.시.겠.어.요?

그러니까 제 말은 엔진이 꺼졌는데 엑셀을 밟는다고 왜 차가 나가냐구요
이해 안되세요?

쿵소리와 함께 미션은 r에서 n단으로 빠졌고 내리막길이었는데요? n단이 뭔지는아세요?
아니면 지금 이 사건이 일반 평지에서 일어난걸로 알고계신건가요?

계속 되풀인데 중립에 내리막이면 엔진 시동이 꺼져도 엑셀밟으면 나가요?

엑셀 작동 여부와는 상관없이 차는 움직이죠 제동이 안걸려있고 미션이 안물려있으니까요 차있으세요?
아니면 미션 중립과 내리막이 뭔지 모르시는건가요?

아오 답답하네 내리막이라 변속기 중립상태여서 그냥 주르륵 내려갔다고요

급발진이 아니라.. 급발진은 저 김여사가 주장하는거고

아~ 그러니까 내리막에서 브레이크가 아니라 엑셀을 밟고 있었다?
ㅇㅋㅇㅋ 알겠어요

용어를 착각한 거 같은데
차가 나간 건 내리막길이라서 중력의 힘으로 가속으로 내려간 것이고
엑셀 변위량은 그 상황에서 운전자가 브레이크가 아닌 엑셀을 밟았다는 것을 알려주는 지표로 시동이 꺼져있었기에 엑셀을 밟았어도 가속을 한 것은 아닙니다. 차가 내려간 것은 엑셀을 밟은 것과 상관없죠. 내리막인 것과 상관있습니다.
님이 엑셀 변위량을 엑셀로 인해 차가 가속한 것과 같은 말로 착각해서 서로 이해하지 못하는 겁니다
그리고 운전자는 브레이크가 아닌 엑셀을 밟았으면서 브레이크를 밟은 것으로 착각하여 브레이크가 말을 듣지 않았다, 급가속 했다는 어처구니 없는 주장을 하는거죠.

배우신 분이시네 ㄳㄳ ㅋㅋㅋㅋ

경사진곳에서 구슬 올려두고 굴러가면 이게 왜 굴러감 시발 하고 쇼크받을분일세

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ미친ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아 개사이다네....

아 뭔지 이해했어요 맞아요 쇼크 먹을것 같아요 ㅈㅅㅈㅅ

이 사람 학창시절 과학이나 물리 선생님 만나보고 싶다...

잘못 이해한거에여 부끄러우니 물리쌤 소환하지 말고 고만ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

물리쌤 만나보고 싶다고 말한 분도 어이없긴 마찬가지니까 님이 너무 부끄러워 하진 마세요~
물리쌤이 아니고 국어쌤을 만나야하거든요.
님이 오해한건 물리법칙이 아니고 문장이니깐요~

국어쌤 만날 상황에서 물리쌤 찾는 저 사람도 국어쌤 찾아야하는건 마찬가지~ ㅋㅋ

운전은 해봤니?

또 시작이네

엔진은 안돌아가는데 급발진이면 그거 내연기관의 혁신 아닌가..

쿵 소리가 난것도 인지를 하고 본인 스스로 쿵소리 어쩌구했는데.
그냥감.

전방주시태만으로 사람치고 밟은 후에도 왜 쿵거렸지? 하며 그냥 갈 사람으로 보여서 더 소름.

너무뭐라그러지맙시다 우리어머님도 당황하시면 충분히저럴수있다고생각됩니다

그건 이해해도.. 인정안하고 급발진 주장하면서 보상 요구하니 사람들이 안좋게보고있는거죠

손발발 어머님도 직원짜르고 3억에 GV80달라고 하진 않으시겠죠?

아줌마가 저러거나 말거나
저런 아줌마가 대한민국에 저 아줌마 한 분만 계신 것도 아닌데 차는 안전하게 만들어야죠

차에 스타팅 모터 달 필요 없이 레버 꽂아서 돌리면 되는 걸 배터리 넣고 모터넣어서 키만 돌려서 시동 걸수 있게 만들었잖아요
버튼식 변속장치 만들었으니 휴먼에러에 대응해 더 강화해야 합니다

이 이야기가 누가 잘못했느냐의 토론이 되어서는 곤란합니다 앞으로 뭐가 어떻게 되야할 것인가로 이야기가 되어야죠

이 양반 아직도 이러고 있네 ㅡㅡ;;
시동 꺼졌으니 다시 시동 넣고 기어 다시 넣으면 되는 상황이였고 무시하고 시동 꺼졌는데도 브레이크 압을 수다 떤다고 다빼버린걸 멀 휴먼에러로 퉁치려고함?
애초에 엔진차량인데 시동이 들어간건지 아닌지 몰랐다는게
핵심이라고요 이 양반아
머가 어떻게 되어야 할것인가는 시동이 꺼졌는지 아닌지가 구분이 안갈정도의 차량 전기차쯤 들어가서 생각해볼 문제고
엔진차에서 그걸 인지 못하는게 문제라고요
이걸 휴먼에러로 퉁치자고 하는것도 개웃기네
문제가 발생해도 강행하는 의지를 멀로 막자고 하는겁니까
계속?
기준을 차량문제로 잡으니까 헛소리 수준으로 가는거지
엔진차에 시동이 들어간건지 꺼진건지도 인지 못하는 양반에게 면허주는 시스템을 고쳐야죠
저 사단 낸 아줌씨봐요 지가 뽑은 자료도 무슨의미인지 해석 못하는 심각한 상태인데 저걸 차량 시스템이 멀 얼마나 어떻게 케어해 줘야함?
저 정도 자료 뽑아보고도 확인했으면 쪽팔려서 아닥해야하는데 저걸로 문제를 더 키우잖아요
애초에 차량 시스템 문제가 아니라니까 끝까지 차량문제로 넘어가시려고 하네

단순 악셀데이터만 가지고 설명하기 애매하다고 봅니다.

-4.5 초와 -2.5초에는 브레이크 밟은거 같고...

그리고 악셀페달 변위량이 99% 73%인데... 스로틀벨브 열림량은 7%로 변화가 없다는것은...
악셀밟았는데... 스로틀 바디는 열리지 않아 가속이 되지 않는다는 말입니다.
이건 뭔가 잘못된거죠.

설마 아직도 엑셀 페달이랑 스로틀이랑 기계적으로 연결되었다고 알고 계시는건가요??

스로틀이 7%에서 고정인건 후진 상태에서 엑셀 조작없이 시동이 꺼졌기 때문에 그 상태대로 고정된것입니다

그리고 시동이 꺼져서 동력이 없는데 엑셀을 풀로 밟는다고 가속이 되나요??

상식적으로 생각해보시길...

페달이랑 스로틀이랑 기계적으로 연결이 되지 않았어도 악셀페달을 밟으면 센서값을 받아 스로틀 바디가 열리게 되어있습니다.
그리고 님말대로 시동이 꺼진상태라면 스로틀이 7%로 고정�榮募째� 맞다고 봅니다만...

위에 글쓴이가 쓴내용을 보면 브레이크가 아닌 풀악셀을 밟아 사고가 난것처럼 글을 써놓았기에 한말입니다.
시동이 꺼진 상태면 풀악셀을 밟아도 사고의 원인은 아니네요.

글내용을 바꾸셨네...
위에 글을봐요. 풀악셀로 사고가 난것처럼 글쓴이가 글을 썼습니다.
님이 말하는 상식적으로 시동이 꺼졌는데... 악셀밟는다고 가속이 되지를 않죠.
그건 저한테 할말이 아니라 글쓴이 한테 할말인거 같은데요?

음...서로간 약간의 오해가 있는듯 하네요...

제가 본 본문은 풀엑셀이 사고 원인이다가 아니라 풀엑셀 밟아놓고 급발진 타령이냐 내지는 풀브레이크도 모자란데 그 와중에 풀엑셀이라니 운전은 뭘로 배운거냐 같은 의미로 받아들여지네요...

그 부분은  서로 본문을 다르게 받아들인거라 뭐라 할 말은 없습니다...

제가 전체 스토리를 알지 못하는 상태에서 본문의 글만보고 이해하는데 한계가 있었네요.

제가 말하고자 했던 건
시동이 꺼지는 바람에 브레이크가 작동하지 않아서
사고에 대처할 수 없었다 급발진이다 라고 말하는 아줌마에게
브레이크가 안 밟힌다고 풀악셀을 밟아버리는 위기대처능력을 꼬집으려고 한 거였는데
제가 글을 잘못 쓴 것 같네요.

전체 스토리를 알지 못하는 상태에서 제가 댓글을 적었네요.
전체이야기를 알고나니 글쓴이님이 무엇을 말하려는지 이해할수 있었습니다.

스토리가 생각보다 김

그냥 간단하게 했으면 아줌마가 응원받고

상대적으로 위험한 인터페이스 고치고 끝날수도 있는 이야기인데도...

생각보다 운전미숙이 심각한데 뒷이야기가 붙으면서 더 복잡해짐

시동꺼지는게문제인데 r 기어에서 꺼지면 r 이여야지 엔으로 자동으로 바뀔시스템이면 차라리 P 로 꺼지게하던가 아줌마도 지가 병신인증했고 아줌마로만 몰아갈려는 사람들  흉기알바로 의심가기도하는데 ...아줌마는 지가 지무덤 판거고...흉기는 이거에대해 한마디 해명도 없고 이걸 우리끼리 왜이리까고 저리까는지..?

후진 기어가 중립으로 바뀐게 미션을 보호하려고 그러는 건데 시동만 꺼지고 후진에 그대로 있으면 진짜 무쓸모 차량 설계 결함으로 봐야 할 것 같습니다.

내리막으로 속도 붙어서 내려가고있는데 어떻게 p로 들어갑니까.. 생각좀..

* 시동이 꺼지지 않고 R인 상태에서 그대로 버티고 있는다 = 이건 쌍용차는 이렇네요.
* 시동이 꺼져도 R인 상태로 둔다
= 시동이 꺼지면 동력을 얻을 수 없으며,
  경사로이기에 후진 기어가 체결된 상태에서 전진을 하게 되니 미션이 망가지게 됩니다.
* 시동이 꺼지면서 자동으로 P로 넣는다.
= 네. 저 상황에선 괜찮을 수도 있겠죠.
  그런데 가정을 해보면 일반도로 주행 중에 어떤 문제로 시동이 꺼졌습니다.
  그 상황에서 브레이크 자동으로 잡아버리면
  뒤에 오던 차들이랑 추돌하게 되는 상황이 발생할 지도 모르니 중립인 상태로 두는 겁니다.
  그러니 시동이 꺼져도 중립으로 두고 내리막이 아니라면 서서히 감속되면서 멈추게 되게끔 만든겁니다.

아줌마로 몰아가는 게 아니라
충분히 제동할 수 있는 기회가 있었잖아요.
이상한 소리가 났음에도 내려서 확인 한 번 안 하고 그냥 냅다 갔고,
차가 이상해지는 걸 느꼈는데 계기판 한 번 안 봤고.
영상보면 지인이랑 차 세우고 얘기도 하는데 만약 계기판 보고 인지만 했어도
브레이크 압이 남아 있었으니사고 안 났겠죠.
본인 과실임에도 급발진이니 뭐니하면서 차량 탓만 하니까 뭐라고 하는 거잖아요.

시동은 애진작에 꺼지고 그냥 쳐굴러놓곤 뭔 급발진이��ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어느 엔진이 급발진할때 그렇게 조용하디? 블박영상만봐도 아이들음도없이 정적만 감돌던�Vㅋㅋㅋㅋ
이 아줌마 일 크게 내겠네진짜ㅋㅋㅋ

알바와 여혐이 섞인 혼돈의 카오�엘빱빱�

어우 찐이 나왔네... 여혐무새 현기까무새 어휴 개극혐;

대충 좆문가들 다텨나와서 이미 한쪽 유죄판결내리고 거기에 맞춘 이유 떠드는 상황

양발운전 하는분인거같은데요

0.5초 엑셀 밟으면 차 뒤집히나요?

좆병신들 좀더 알기쉽게 만들어 주라고 이야기 한걸
한명 병신 만들기 참 쉽네 ㅋㅋㅋ
잘못인정하고 아쉬운거 이야기 했더만 ㅋㅋㅋ

네. 그렇네요.
여기 이 대댓글 해당되는 병신 하나도 한글 배웠다고 글 쓰고 있네요.
잘못 인정한 인간이 아직도 급발진 태그 걸고 있네요.

ㅋㅋㅋ 사람 죽이는거 참 쉽죠
사람들 유서에 님 이름은 참 많이 나올듯

ㅈㄹ하네

전자계통에 전기만 들어가도 로그가 남는군요

글쓴분들 자동차 한대씩은  껌으로 만드실분들 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

닉네임을 보니 현명하신분이 맞습니다

현기알바와 여혐의 대결 여긴 혼돈의카오스 ㅋ