[시승기] 만능을 원한다면, BMW X4 M40d ( 2 )

이겨라승리호 2019-02-19 (화) 23:14 조회 : 1112 추천 : 1

버튼을 누른 후 첫 느낌은 일단 실망이다 . ‘ 실키식스 ’ 로 유명했던 BMW 직렬 6 기통 명성은 가솔린 엔진만의 얘기인가 보다 . 공회전 중 운전대와 차체를 타고 흐르는 진동은 4 기통이라 해도 믿겠다 . 그래도 움직이기 시작하면 다시 부드럽게 회전수가 오르면서 6 기통 감성이 돌아온다 .

움직임은 가뿐하다 . 공차중량 2,025 ㎏ 으로 묵직하지만 1,750rpm 부터 일찍이 나오는 최대토크가 손쉽게 차체를 이끈다 . M 스포츠 서스펜션이 들어간 하체는 보통 SUV 보다는 단단한 편 . 그러나 잔진동을 착실히 거르고 큰 충격은 날카롭지 않게 둥글린다 .

이제 본격적으로 M 성능을 즐길 차례 . 주행모드를 스포츠로 바꾸자 서스펜션이 신경질적으로 바뀌고 배기 소리가 한층 커진다 . 변속기까지 ‘S’ 로 당기면 달릴 준비 완료다 . 페달을 밟는 순간 공회전 때의 실망은 곧바로 녹아내린다 . 강력한 최대토크를 2,750rpm 까지 이어가며 속 시원하게 달려나간다 . 절도 있게 rpm 이 오르내리는 변속감도 마찬가지 . 속도계 바늘은 순식간에 100 을 넘어서 최고속도로 치닫는다 . 온갖 매체에서 ‘ 괴물 ’ 같다고 표현했던 X6 M50d 형님보다 시속 100 ㎞ 가속 시간이 0.3 초 더 짧은 4.9 초이니 어떤 설명이 더 필요할까 .

변속기, 서스펜션, 파워트레인, 운전대를 제각각 조율할 수 있는 스포츠 인디비주얼 주행모드

최고속도로 항속하는 안정감은 아우토반 출신답다 . 빠른 속도에서 기어비를 둔감하게 바꾸는 운전대와 묵직한 하체가 어우러져 안정적으로 앞을 향한다 . 게다가 바닥 소음을 꼼꼼히 틀어막아 불안한 기색이 더 적다 . 고속에서 주행모드는 개인적으로 다소 통통 튀는 스포츠보다 컴포트가 안정감과 승차감 사이 균형이 적당했다 . 참고로 주행모드는 스포츠 +, 스포츠 , 컴포트 , 에코 프로 , 그리고 변속기, 서스펜션 , 파워트레인 , 운전대를 제각각 조율할 수 있는 스포츠 인디비주얼까지 총 다섯 개다 .

그렇게 밤길을 달려 짧은 고갯길을 찾았다 . 오르막 내리막 차이가 큰 고갯길에서 역시 디젤 엔진 강력한 토크가 빛을 발한다 . 특히 변속기를 ‘S’ 모드로 당기면 적극적으로 저단 기어를 물어 빠른 코너 탈출을 돕는다 . 회전 성향은 약한 언더스티어 . 2t 을 넘는 덩치와 SUV 높은 무게 중심 때문에 날쌔진 않다 . 그런데 앞바퀴가 매우 끈끈하다 . 충분히 미끄러질 만한 속도에서도 운전대를 꺾으면 꺾는 대로 방향을 바꾼다 .

이는 BMW 퍼포먼스 컨트롤이 들어간 까닭 . 회전 시 바깥쪽 바퀴에는 힘을 더하고 안쪽 뒷바퀴엔 제동을 걸어 차를 코너 안쪽으로 밀어 넣는 기능이다 . 일반 자세 제어장치와 달리 매우 부드럽게 작동해 민감한 사람이 아니라면 켜지는지도 모를 정도다 .

디스크 크기를 키우고 강력한 캘리퍼를 더한 M 스포츠 브레이크

휠 안쪽 자리 잡은 푸른색 브레이크도 주목할 만하다 . 이어지는 고갯길에서 타이어 태운 냄새가 날 만큼 달렸는데도 지친 기색은 전혀 없었다 . 푸른색 브레이크 정체는 바로 디스크 크기를 키우고 강력한 캘리퍼를 더한 M 스포츠 브레이크다 . 당연히 앞뒤 모두 디스크 사이 하모니카 모양 구멍이 송송 뚫린 벤틸레이티드 방식이다 .

하늘에서 보는 듯한 화면과 3D로 공간을 보여주는 서라운드뷰. 사진은 동반석 문을 열어놔서 오른쪽 공간이 가려졌다.

만능의 대가

첨단 운전자 보조 기능 (ADAS) 은 최신 BMW 답게 가득하다 . 앞차와 간격을 유지하며 달리는 액티브 크루즈 컨트롤은 물론 , 최고 시속 210 ㎞ 까지 차선 중앙으로 달리는 차선 유지 어시스턴트가 들어간다 . 잠깐이나마 자율주행을 즐길 수 있는 구성 . 실제로 써보면 기술이 무르익어 완만한 곡선 정도는 무난하게 따라간다 . 이 외에 다른 자동 주차 기능과 함께 3D 로 주변을 보여주는 서라운드 뷰 기능을 넣는다 .

총 9 시간 , 393 ㎞ 를 달린 후 트립컴퓨터 상 연비는 9.7 ㎞ /L 를 기록했다 . 최고속도로 질주하고 고갯길을 달리는 등 연비가 나쁠 수밖에 없던 주행 상황에도 불구하고 만족스러운 결과다 . 공인 연비는 L 당 10.7 ㎞ . 326 마력 고성능으로 네 바퀴를 굴리고 , 무게가 2t 이 넘지만 , 디젤 파워트레인이 효율을 끌어올렸다 .

BMW X4 M40d 는 다재다능하다 . 고성능 디젤 파워트레인은 신나게 내달릴 수 있는 성능을 갖추고도 지갑을 지켜준다 . 쿠페형 SUV 스타일은 역동적인 실루엣 아래 널찍한 공간을 품는다 . 혹시라도 험로를 달리고 싶다면 x 드라이브와 함께 500 ㎜ 깊이 물길을 건너는 오프로드 성능을 누릴 수 있다 . 학창시절 뭐든지 잘하던 친구가 떠오른 이유 . 그러나 그 친구는 잘난 만큼 도도했다 . X4 M40d 가격은 9,150 만 원이다 .

< 제원표 >

차종	BMW X4 xDrive M40d
엔진	직렬 6 기통 디젤
배기량	2,993cc
최고출력	326 마력
최대토크	69.4 ㎏․ m
압축비	16.5:1
연료공급장치	전자제어식 직분사
연료탱크	68L
권장연료	디젤
변속기
형식	8 단 자동
굴림방식	네바퀴 굴림
보디
형식	5 도어 SUV
구조	모노코크
길이 × 너비 × 높이	4,733×1,938×1,621 ㎜
휠베이스	2,864 ㎜
트레드 앞 \| 뒤	1,615\|1,624(20 인치 휠 기준 )
최저지상고	204 ㎜
공차중량	2,025 ㎏
앞뒤 무게비율	50:50
회전직경	12.1m
공기저항계수 (Cd)	0.32
섀시
스티어링	랙앤피니언
스티어링 록투록	-
서스펜션 앞 \| 뒤

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