슈퍼카의 역작, 맥라렌 720S 이을 스파이더 모델 출시 임박

이겨라승리호 2018-12-19 (수) 12:46 조회 : 1494 추천 : 0

맥라렌의 공식 수입원인 맥라렌 서울 ( 기흥인터내셔널 ) 은 연구개발비용으로 1.2 억 파운드를 추가로 투자하겠다는 맥라렌 오토모티브의 트랙 25 비즈니스 플랜에 따른 두 번째 신모델인 720S 스파이더의 공식 출시가 임박했다고 밝혔다 . 맥라렌 오토모티브는 영국의 럭셔리 , 고성능 스포츠카 및 슈퍼카 제조 업체로 F1 에서 축적한 기술력을 바탕으로 신모델 출시 때마다 계속해서 업계에 새로운 기준을 세우고 있다 .

맥라렌 오토모티브의 CEO Mike Flewitt 은 “ 새롭게 선보이는 맥라렌 720S 스파이더는 강력한 퍼포먼스와 , 맞춤화된 럭셔리 , 드라이버와의 탁월한 교감 능력 , 그리고 일상생활에서의 유용함에 더불어 오픈 에어링의 짜릿함이 가미된 모델이다 ” 라며 720S 스파이더에 대해 설명했다 . 또한 그는 “720S 쿠페보다 단 49kg 만의 무게 증가로 쿠페의 성능을 유지한 가장 완성도 높은 컨버터블 슈퍼카이다 ” 라며 자부심을 드러냈다 .

맥라렌 스파이더는 세계 유명 디자인 어워드인 레드닷 디자인 어워드에서 베스트 오브 더 베스트 상을 수상하며 , 그 디자인과 퍼포먼스를 인정받은 바 있는 720S 쿠페의 유려한 곡선 라인을 기반으로 개발됐다 . 720S 의 이 특징적 디자인은 다운포스는 최대화하고 , 드래그는 최소화하며 , 파워트레인의 냉각 성능을 향상시키는 등 에어로다이내믹 성능을 최적화하기 위한 목적으로 개발된 디자인이다 . 또한 , 새롭게 장착된 하드 톱 루프와 플라잉 버트리스 (flying buttresses) 역시 본래의 디자인의 흐름에 일절 방해 없이 완벽하게 통합되어 720S 의 유려한 아름다움을 유지한다 .

경량과 강성을 위한 카본 파이버 섀시

모든 맥라렌 모델과 마찬가지로 720S 스파이더 역시 , 카본 파이버를 중심으로 탄생했다 . 초경량 무게와 뛰어난 강성을 자랑하는 카본 파이버 구조의 맥라렌 모노케이지는 맥라렌의 탁월한 운동 성능의 중심에 있는 것으로 유명하다 .

맥라렌은 새로운 스파이더 모델을 위해 기존의 쿠페 섀시인 모노케이지 II 를 더욱 개발한 모노케이지 II-S 섀시를 개발했다 . 캐빈 위로 전면부터 후면까지 이어진 중앙의 척추 부분이 삭제된 것과 상단부의 가장 뒷부분이 접이식 하드톱 루프를 위해 새롭게 개발된 것이 가장 주요한 구조적 특징이다 .

또한 , 맥라렌은 더욱 향상된 롤 - 오버 프로텍션 (Rollover Protection) 을 제공하기 위해 고정식 카본 파이버 구조 지지대를 모노케이지 II-S 의 후방 구조와 일체화했다 . 강철 소재였던 650S 스파이더 대비 카본 파이버 소재로의 전환을 통해 6.8kg 더 가볍게 더욱 향상된 보호 효과를 이룩했다 .

차량의 경량화는 맥라렌이 중요시하는 차량의 운동 성능과 퍼포먼스, 그리고 효율성을 좌우하는 아주 중요한 부분이다. 카본 파이버 구조 덕에 720S 스파이더는 쿠페 대비 단 49kg 정도만의 무게가 증가됐다. 건조 중량 1,332kg로 클래스 중 가장 가벼운 중량을 자랑하는 720S스파이더는 가장 근접한 무게를 자랑하는 경쟁 모델, 1,420kg보다 88kg이나 가볍다.

후방 가시성의 향상으로 더욱 드라마틱 해진 시야

마치 캐노피와 같은 디자인의 720S 쿠페는 360 도 시야각 제공 , 캐빈으로 유입되는 빛 등 시야에 대한 새로운 기준을 세운 차이기도 하다 . 맥라렌의 독보적인 시야에 대한 철학은 2 세대 슈퍼 시리즈 디자인 및 개발의 중심이다 . 스파이더 모델에는 투명 플라잉 버트리스 (flying buttresses) 가 장착 , 후방 시야를 확대하였으며 차량의 존재감을 더욱 극대화한다 . 버트리스의 디자인과 유리 소재의 활용으로 시야가 약 12% 향상됐다 . 이뿐만 아니라 버트리스 구조는 공기 흐름을 원활하게 한다 .

쿠페와 동등한 맹렬한 가속 성능

720S 스파이더 역시 쿠페 모델과 동일하게 4 리터 V8 트윈터보 엔진이 장착되어 있다 . 탁월한 핸들링과 순수한 응답을 위해 미드십 레이아웃을 자랑하며 , 720PS 와 770Nm 의 토크와 경량의 무게에 힘입어 톤당 540PS 라는 놀라운 무게 대비 출력비를 자랑한다 .

스파이더 모델은 단 2.9 초 만에 정지 상태에서 100km/h 속도에 도달하며 , 200km/h 까지는 7.9 초로 쿠페 모델과는 단 0.1 초 차이밖에 나지 않는다 . 최고 속도 또한 쿠페와 동일하게 강력하다 . 스파이더는 루프가 닫혀있을 때 341km/h 의 최고 속도를 자랑한다 . 루프가 열렸을 때의 최고 속도는 325km/h 이다 . 쿠페 모델과의 약간의 성능 차이는 49kg 의 무게가 추가된 것에서 비롯됐다 .

2019 McLaren 720S Spider – Roof in Action

역대 슈퍼카 중 가장 빠른 접이식 하드톱 루프

720S 스파이더에 적용된 접이식 하트톱 루프는 완전히 새로운 디자인이다 . 카본 파이버 패널이 기본인 이 루프는 일체형을 자랑한다 . 루프의 추가에도 불구하고 스파이더는 쿠페의 유려한 실루엣과 에어로다이내믹 성능을 동일하게 유지하며 , 루프가 닫히면 완전한 카본 파이버 구조를 이루게 된다 . 루프는 전자식으로 작동하며 , 11 초라는 클래스에서 가장 빠른 개폐 시간을 자랑한다 . 이는 전 세대 슈퍼 시리즈인 650S 스파이더보다 6 초 더 빠른 숫자이다 . 전자 모터와 카본 파이버 하드톱 루프의 강성 및 경량의 결합으로 , 기존의 최대 30km/h 에서 작동 가능하던 루프가 이제 최대 50km/h 의 속도에서 가능해졌다 . 이러한 사실을 보면 , 맥라렌이 루프 시스템에 대해 세 개의 국제 특허를 등록한 것은 놀라운 일이 아니다 .

일렉트로크로믹 시스템의 루프 패널

720S 스파이더를 통해 루프가 닫힌 상태에서도 자연에서 오는 채광과 오픈 에어 특징을 즐길 수 있다 . 바로 , 옵션으로 선택 가능한 일렉트로크로믹 시스템이 장착된 루프 패널을 선택하는 것이다 . 이 옵션을 선택 시 , 버튼 하나로 투명과 틴트 모드를 선택할 수 있다 . 틴트 선택 시 , 차량 내부가 열을 받는 것을 최소화할 수 있으며 , 메모리 기능이 있어 재시동 시에도 이전 세팅을 유지한다 .

루프에 맞춰 각도를 조절하는 리어 스포일러

720S 의 리어 스포일러는 드래그를 줄이거나 다운포스를 증가하기 위해 자동으로 작동한다 . 고속 주행 시에는 에어 브레이크로 작동하기도 하며 , 차량의 퍼포먼스와 안정성을 높이는데 아주 주요한 역할을 한다 . 리어 스포일러는 쿠페와 스파이더에서 모두 동일하게 작동되지만 , 바디 스타일에 따라 최적의 퍼포먼스 구현을 위해 포지션 알고리즘이 조금 다르다는 게 맥라렌의 설명이다 . 스파이더 모델은 추가적으로 루프의 개폐 여부를 인식하여 리어 스포일러의 각도를 조정한다 .

맥라렌 720S 는 통해 획기적인 디자인과 , 최첨단 기술력 , 강력한 퍼포먼스를 선사하면서도 일상생활에서의 유용성을 제공하는 폭넓은 기능과 세련미로 꾸준히 판매되고 있는 모델이다 . 새로운 720S 스파이더는 내년 상반기 국내에 공식 출시 예정이며 , 가격은 4 억대이다 .

<맥라렌 720S 스파이더 제원>

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매매 2018-12-19 (수) 17:28

유튜브로 석유부자들 모임하는 영상을 봤는데

정말 ㅎㄷㄷ 하더군요

부가티 , 람보르기니 멕라렌

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