현대차 관계자에게 들어본 팰리세이드 3.0 디젤 출시소식 ( 2 )

팰리세이드는 모하비와 다른 전륜구동 기반 자동차다. 이 부분도 익명의 현대차 관계자의 말을 빌리자면, 팰리세이드에 탑재되는 엔진은 모하비와 다른 새로 개발된 엔진이라고 한다. 변속기 역시 전륜구동형으로 개발된 새로운 변속기가 탑재될 예정이다.

마냥 좋아할 일은 아니다. 얼마 전 오토포스트는 팰리세이드와 제네시스의 향후 행보에 대한 칼럼에서 제네시스 SUV와 팰리세이드의 포지션을 두고 "제2의 아슬란이 탄생하는 것 아니냐"라며, "팰리세이드에 3.0 디젤 엔진이 탑재될 경우 두 자동차는 더욱 넓은 범위로 겹칠 것이다"라고 우려를 표했다. 안타깝게도 그 우려와 현실의 거리가 서로 좁혀진 것으로 보인다.

그렇다면 인스퍼레이션 트림은 어떻게 출시될까? 팰리세이드 인스퍼레이션 트림은 싼타페 인스퍼레이션 트림과 비슷한 맥락으로 차이를 보일 예정이고, 비슷한 맥락으로 소비자들의 비판받을 것으로 보인다.

쉽게 이야기하자면 LA 오토쇼를 통해 공개된 '북미형 팰리세이드'가 곧 '한국 팰리세이드 인스퍼레이션' 트림이라고 생각하시면 될 것 같다. 국내 하위 트림은 검은 플라스틱이 적용되는 투톤 외장 컬러, 인스퍼레이션 트림과 북미 모델은 모든 부분이 외장 컬러로 칠해지는 원톤 컬러가 적용된다. 싼타페 인스퍼레이션과 동일한 차이를 보인다.

싼타페는 안개등이 논란의 중심이었다. 북미에선 안개등을 모든 모델에 기본으로 적용해 주는데, 한국 사양에선 최상위 인스퍼레이션 트림에만 기본으로 적용해주고 있다. 하위 트림에선 옵션으로도 선택할 수 없다.

현재 국내에 출시되는 팰리세이드는 아날로그 계기판이 적용되고, 계기판 중간에 LCD TFT 디지털 클러스터를 장착하고 있다. 그런데, 북미 팰리세이드에는 위 사진에 있는 신형 K9의 것과 비슷하게 생긴 '풀 디지털 계기판'을 장착한다. 

이 디지털 계기판이 국내에는 인스퍼레이션 트림을 통해 뒤늦게 도입될 것이다. '제네시스 G70'이 연식변경을 하면서 풀 디지털 계기판을 장착하고 나온 것과 비슷한 맥락이다. 이미 팰리세이드의 풀 디지털 계기판이 켜진 모습을 봤다. 그러나 관계자의 요청으로 사진을 첨부하진 못했다. 독자분들의 넓은 양해 부탁드린다.

헤드램프 구성도 차이를 보인다. 북미 모델의 헤드 램프는 LED 2구로 구성되고, 국내 모델은 LED 3구로 구성된다. 이에 대해 이상엽 전무는 "국내 고객들은 하이테크적인 요소와 디자인 요소를 중요하게 생각한다"라며, "국내 모델에는 3구 헤드 램프를 적용하면서 좀 더 하이테크 한 이미지와 기능적인 면을 강조했다"라고 말했다.

그러나, 헤드램프 전구 개수가 많다고 해서 좋아하긴 일러 보인다. 헤드램프에 정확히 어떤 기능이 들어가는지는 아직 밝혀지지 않았다. 첨언하자면, 싼타페는 북미와 한국 사양 모두 동일한 LED 헤드 램프를 적용한다. 그러나, 제네시스 G70의 경우 국내 상위 트림에는 풀 LED 헤드 램프를 적용하는 반면, 북미 상위 트림에는 일반 LED 헤드 램프가 아닌 다이내믹 밴딩 LED 헤드 램프를 적용하고 있다.

현대차 디자이너 이상엽 전무와의 인터뷰 내용으로 이어가자면, 팰리세이드의 북미 생산은 내년 중반에 시작된다고 한다. 오늘 오토포스트가 이야기했던 팰리세이드 북미 모델의 여름 출시가 근거 있는 이야기라는 것이다. 그는 "국내가 먼저 양산이 시작되고, 북미는 내년 중반쯤에 생산이 시작될 것"이라 말했다.

이어 "원톤 및 그릴과 같은 실내외 사양 차이는 없나"라는 질문에 "그런 뉴스를 많이 봤는데, 이렇게 보시면 될 것 같다. 팰리세이드는 현대차의 새로운 플래그십 SUV로서, 라이프스타일에 집중된 차다. 고객들의 라이프 스타일은 다양하고, 니즈도 많기 때문에 그에 대해 대응을 해주어야 한다. 이 차는 6년의 라이프 사이클(세대교체 주기)을 가지고 있고, 그런 부분들은 국내에 적극 반영할 것이다"라며, "시점은 말씀드릴 수 없으나, 국내 고객이 북미 고객과 차별을 받는다는 것은 없다"라고 답했다. 이에 대한 판단은 독자분들께 맡긴다.

이미 게임은 시작됐다. 그리고 그들의 플랜도 이미 다 나와있는 상태다. 인스퍼레이션 트림을 출시할 것이고, 3.0 V6 디젤 엔진도 도입할 것이다. 시기는 내년 여름과 겨울 중 하나다. 본사가 이긴다면 내년 여름, 노조가 이긴다면 내년 여름에 관련 소식이 들려올 것이다.

뒤늦은 디젤 엔진 도입은 많은 분들이 이해해 주실 것으로 보인다. 개발 기간이 있고, 시험 기간이 있으며, 환경 규제에도 맞춰야 하기 때문이다. 인스퍼레이션 트림에 대한 생각과 판단은 독자분들께 맡긴다.