현재 나와 있는 합판 유리나
접합유리는 돌에 맞아도 금만 갈 뿐 산산조각이 나지 않아 안전
하다. 하지만
강화유리나 일반 유리는 작은 충격에도 폭발
해 수천 개로 조각나며 비처럼 쏟아질 수 있어 탑승객에게 치명적이다.
#파노라마 선루프에 접합유리를 사용하는 회사
페라리
= 우리는 자동차 일부 모델에만 파노라마 선루프가 있지만, 모두 이중 접합 라미네이티드 글라스를 사용한다.
테슬라
= 모든 차량에 접합유리만 사용해 우리 차의 선루프가 산산이 부서진 경우는 없다.
볼보
= 라미네이티드 글라스와 함께 우수한 안전기능을 제공하는 특허 디자인 및 프로세스를 사용해 안전하다.
#파노라마 선루프 일부만 접합유리를 사용하는 회사
포드
= 어떤 모델에는 접합유리를 사용하고, 어떤 모델에는 사용하지 않지만 이유를 밝힐 수는 없다.
혼다
= 파일럿의 파노라마 선루프에 접합유리를 사용한다. 판매 중단된 아큐라 ZDX는 강화유리를 사용했다. 유리 선택은 각 모델마다 다르다.
재규어 랜드로버
= 디스커버리, 디스커버리 스포츠, 이보크, 벨라, E-페이스, F-페이스, XE, XF, F-타입은 선루프에 접합유리를 사용한다. 이외의 모델은 유리 속에 플라스틱 필름을 넣은 강화유리를 쓰고 있다.
닛산
= 우리는 소음과 진동, 빛 등과 같은 요소에 따라 유리의 선택을 다르게 한다.
스바루
= 포레스트와 어센트의 파노라마 선루프에 접합유리를 사용했다. 다른 모델은 강화유리를 사용했다.
#모든 파노라마 선루프에 강화유리를 사용하는 회사
BMW
= 모든 파노라마 선루프에 강화 유리를 사용한다.
피아트 크라이슬러
= 지금은 강화유리를 사용하지만, NHTSA가 더 강한 유리를 요구하는 새로운 규칙을 만든다면 우리는 그것에 따르겠다.
제너럴모터스
= 현재 파노라마 선루프 유리에 대한 내부 검토를 시작했지만, 아직은 선루프의 유리를 변경하지 않고 있다.
현대차
= 현재 강화유리를 계속 사용하고 있다. 과거 선루프 폭발은 유리의 문제가 아니라 외부에서 물질이 튀었기 때문이다.(컨슈머리포트의 분석에서 파노라마 선루프가 산산이 부서지는 경우가 가장 많았다.)
기아차
= 강화유리가 폭발해 부서진 경우는 있지만, 운전자나 탑승자가 이 때문에 다쳤다는 증거는 없다. (컨슈머리포트 분석에서 두 번째로 많은 사고를 냈다.)
메르세데스-벤츠
= 미국 내 도로에서 차량 약 90만 대가 운행 중이지만, 파노라마 선루프가 스스로 부서진 것으로 추정되는 것은 80건 미만이다. 우리의 파노라마 선루프는 결함이 없다.
폭스바겐
= 자동차제조업체연합과 협력해 파노라마 선루프의 강도를 높이기 위한 시험을 계속하고 있다.
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