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k9과 제네시스중에 뭐가 좋을까요

쿠루쿠루쿠룩 2017-04-30 (일) 21:07 조회 : 2363 추천 : 3

현기차는 내키진 않은데 선택지가 저거 2개뿐임돠... 오로지 이 2개 이외에는 선택지가 없어요 물 하면 좋을까요

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댓글 31개

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우훼하라아이 2017-04-30 (일) 21:10

제네시스가 좋아보여요
더 많이 굴러다녀서 그런가...
많이 팔리면 좋은차 같아서 ㅎㅎ

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t1925 2017-04-30 (일) 21:21

디자인은 제네시스가 멋지다고봅니다.
일단 둘다시승ㄱㄱ

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인생깁스 2017-04-30 (일) 21:22

저두개 프레임? 플랫폼?공유아닌가요? 시승필수일듯

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노움과바다 2017-04-30 (일) 21:30

제네시스.... k9은 사는순간 감가장난아니라던데요
k9보단 k7사라할정도라고 함...

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ㅇㄹㄴㅇㅈㅇ 2017-05-01 (월) 15:02

대형세단들은 감가 다 심합니다ㅋㅋ

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베르무트 2017-04-30 (일) 21:41

K9는...에쿠스급이라 가성비면에서 좋긴 합니다ㅋ만...

EQ 얘기하시는거면...얘기가 달라지는..

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마탄의사신 2017-05-01 (월) 12:35

무슨 에쿠스...제네수준

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ㅇㄹㄴㅇㅈㅇ 2017-05-01 (월) 14:34

퀀텀은 eq급인데요??
eq 아래 제네보다 반등급 높다는게 정설 아니엿어여?

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마탄의사신 2017-05-01 (월) 23:36

퀀텀이야 가격부터 논외.
뭐 그래봐야 예전 제네 프라다 같은 변종 모델이고
그냥 K9은 제네와 동급이지만...
제네가 그냥 더 나음

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ㅇㄹㄴㅇㅈㅇ 2017-05-02 (화) 20:04

네.. 논외군요ㅋㅋㅋㅋ
저도 제네랑 k9이랑 고민 많이 하고 둘다 시승도 해보고
각 차량마다 카페도 들여다 보고 했던 적이 있었죸ㅋㅋ
개인적인 생각으론 k9이 나았습니다
단점이라하면 사람들이 안산다는거 ?? 중고감가 심하다는거??
그거는 제 기준 단점이 아니였구요 ㅋㅋ
밑에 매매맴맨맴님 말에 동의하네요

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타짜7 2017-04-30 (일) 21:45

결국 둘다 흉기차라는..

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매매맴맨맴 2017-04-30 (일) 21:47

g80vs k9 이면 k9 eq900 vs k9 은 eq900

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매매맴맨맴 2017-04-30 (일) 21:57

더좋은건 e클레스나 5시리즈 6시리즈

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매매 2017-05-01 (월) 16:53

오 이게 정답이네요 ㅋㅋ

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소이힛 2017-04-30 (일) 22:17

그 중에서 고르라면, G80스포츠요!

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The5Duc 2017-05-01 (월) 07:24

저 가격대면 외제차 사야죠..ㅋㅋㅋ
꼭 현기만 선택해야 한다면 차라리 그랜져나 K7이 좋을듯 합니다.

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아재가뿔났다 2017-05-01 (월) 09:58

그냥 고민없이 제네시스(EQ) 사는게 답입니다.
온라인 상에서는 1000~3000만원 사이 현기차, 국산차만 타본 사람들이 대부분이라 자기가 무슨 소리 하는지도 모르고 댓글 남기는 경우가 많죠.
국산 최고급차는 사실상 제네시스 2모델과 K9 뿐인데, 플래그쉽이라는 프레임을 걸고 생산하다보니 차의 완성도가 완전 다릅니다. 회사 차량중에 사내이사용 8년된 에쿠스 (신형 에쿠스 VS460, 1억1천만원)가 몇 대 있는데 잔고장 하나도 없고 모든면에서 아직도 쌩쌩합니다. 10만키로가 넘었음에도 엔진소리 쥐죽은듯 조용한데, 힘은 넘치고, 전장류 부품들도 고장 하나 안나더군요.

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정의구현불가 2017-05-01 (월) 11:34

이사급이신가 보네요 ㄷㄷㄷㄷ

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베르무트 2017-05-01 (월) 12:55

차량관리 하시는 분인덧..

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nervous 2017-05-01 (월) 13:13

저희 회사 임원들은 1년에 한번씩 바꾸던데.. 그래서 고장날 틈도 없이 새차로 바뀜;;

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정의구현불가 2017-05-01 (월) 19:14

저희 회사도 리스차로해서 1년주기로 바꿔타더라구요
차량 관리는 전부 리스회사에서 주기적으로 출장와서 봐주고
보험같은것도 다 알아서 해주고 회사입장에서는 편하더라구요

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아재가뿔났다 2017-05-10 (수) 08:43

저희 회사는 모든 회사 차량을 현금 일시불로 구매합니다.
과거에 법인 벤츠 한대를 영업사원 말에 속아서 리스로 구매했는데 3년후 완전 인수하고 보니깐 현금 일시불 가격보다 훨씬 비싸지더군요.
리스라 해서 딱히 차량 관리나 서비스 제공되는 것도 전혀 없었구요. 저희 회사 사정에서는 그냥 현금 일시불이 가장 저렴하게 차량을 구매하는 방법이였고, 이 때문에 구매한 차량은 완전 법인자산이다보니 차량에 문제 생길때까지 바꾸지 않습니다. 현재 가장 오래된 회사차는 부장 한명이 타고 다니는 2006년식 그랜져네요.

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estoniaa 2017-05-04 (목) 21:43

k9 탑니다.

솔직히 온라인상에서 현기차 까는 사람들 중에 현기차를 제대로 타봤거나.

혹은 위에 말한것 처럼 1000~3000만원 사이 국산차만~~~~ 자기가 무슨 소리 하는지 모르고,,,

이거 동감합니다.

차 완성도 좋아요~

제네 k9 둘다 시승해보고 K9골랐습니다.

근데 이쁘긴 제네시스가 훨씬 이뻐요

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좋은사람7 2017-05-01 (월) 20:07

둘중에서 고르라면 제네시스죠. G80. K9멋지긴 한데. 감가가 장난아니라서. ㅎㅎ 제네시스는 확실히 국산차 중에서는 갑인거 같아요. 현대라는게 좀 걸리긴 하지만 ㅎㅎㅎ

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행인4 2017-05-02 (화) 02:21

제네시스 뒷자석 너무 구립니다

키 좀 큰 사람 목아지 부러져요 ㅠㅠ

한국 갔을 때 친구 제네시스 뒷자석에 남자 3명 앉었다가 고생했네요 ㅠㅠ

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홀로서기 2017-05-02 (화) 15:58

?? 제네시스 뒷자석이 불편하실 정도면 키가 대체..;; 젠쿱이랑 착각하신 건 아닌지..;;; 뒷자리로 보면 솔직히 제네시스만한 차 별로 없는데요...

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행인4 2017-05-02 (화) 16:09

키 183이고,

젠쿱아니고, 2016년형 제네시스 세단 맞습니다

친구가 차 뽑은지 몇달 안되었다고 했으니까.

요즘 에쿠스가 이름 바뀌어서 나오는 제네시스하고는 다르면 몰라도,

그 제네시스는 뒷자석 천장이 낮어서 엄청 불편했어요.

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블랙템플러 2017-05-04 (목) 08:16

제네시스가 그나마 그가격대 외제차에 비해 공간 넓은게 장점입니다. 현대가 다른건 미달이 많아도 공간뽑는 능력은 탑급이라.. 제네가 좁아터짐 5시리즈나 e클타심 구겨타셔야 할걸요

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Smile에스 2017-05-07 (일) 05:49

이해가요. 레그룸 얘기가 아니고 시트 등받이와 헤드룸에 관련이 있을겁니다.
170 에 목디스크로 엉덩이 바짝 뒤로 찔러넣고 등을 c자로 세워 앉아야 하는 저도 느끼는겁니다.

앞이든 뒷자리든 현기차는 공통적으로 등받이가 푹 파여
꺼지면서 쇼파에 눌러앉듯 돼있어요. 이런 시트가 넓은 레그룸하고 조합을 이뤄서 편하게? 앉는겁니다.

그런데 가만보면 앞자리는 튀어나온 헤드레스트 때문에 거북목 하고 비슷해지죠.그런가하면 뒷자리는 남 3 이었으니 눌러 앉지 못하고 바짝 세워 앉았을테고.
그래서 바로 제가 격은 그 불편함이 실현 됐을겁니다.

앞자리는 거북목 만들어서 고달프고.
뒷자리는 허리 세워 앉으면 시트때문에 허리가 붕떠서 무지 힘들고 제네 같은 스포티 디자인은 헤드룸도 작아 머리 닿거나 헤드레스트 낮아서 머리 아래부분만 받쳐주거나.
앞이든 뒤든 차 몇번 출렁이다보면 목에 오는 충격때문에 욕나옴...

케5가 유난히 헤드룸 작고 ig가 조금 낳은대신 차 모양이 문어대가리 같죠. 에쿠는 각진 모양덕에 헤드룸이 좀 나옵니다. (스팅어도 디자인보면 헤드룸은 안봐도 뻔함.)
이런식이더라고요.
디자인과 헤드룸의 상충 문제를 레그룸으로 메꾸는식..

결국 눌러 앉는 시트에 뒤자리 헤드룸이 작다는건 세워앉는 자세에 비해 헤드레스트가 낮아 머리가 덜렁거니게 되거나 이니면 헤드레스트가 올라와도 천정에 머리가 닿을락 거리거나..

년초에 차 구매할때 시트에 고민 많이하면서 얻은 결론.
현기차는 레그룸을 늘리고 그를 활용하려는듯 시트 등받이가 푹 꺼져 눕듯 앉게 만드는데. 이런 모양새가 척추에는 정말 별로임.
쿠션 따로 쓰면 잠시는 낳은데 역시나 쿠션 자체도 그닥임. 허리 c자 만들려면 엉덩이가 뒤로 바짝 거야하는데
쿠션이 이걸 막아버리기 때문임. 정자세를 유지해야하는 사람들에겐 곤혹 그 자체.
즉 현기차 시트는 척추건강 따위 안중에 없음. 오히려 레그룸 넓으니 편한척 현혹시키며 정작 척추는 다망침.
듀오백이나 시디즈 의자가 척추 세워 앉게 나오고 허리아픈이들이 열광하는 현상을 비교해봐도 영 헛소리는 아닐것

헤드룸과 시트가 정말 설계의 묘미인게 640은 뒷열 레그룸은 참 좁은데 시트가 잘 받쳐주고 그 디자인에 헤드레스트. 헤드룸이 확보가 돼서 오히려 편함.

제가 볼때 진정 고수의 설계는 헤드룸과 시트임.
레그룸으로 때우는건 이 대신 잇몸. 수가 낮음.

추천 0

이해가요.  레그룸 얘기가 아니고 시트 등받이와 헤드룸에 관련이 있을겁니다.
170 에 목디스크로 엉덩이 바짝 뒤로 찔러넣고 등을 c자로 세워 앉아야 하는 저도 느끼는겁니다.

앞이든 뒷자리든 현기차는 공통적으로 등받이가 푹 파여
 꺼지면서 쇼파에 눌러앉듯 돼있어요.  이런 시트가 넓은 레그룸하고 조합을 이뤄서 편하게?  앉는겁니다.

그런데 가만보면 앞자리는 튀어나온 헤드레스트 때문에 거북목 하고 비슷해지죠.그런가하면 뒷자리는 남 3 이었으니 눌러 앉지 못하고 바짝 세워 앉았을테고. 
그래서 바로 제가 격은 그 불편함이 실현 됐을겁니다.

앞자리는 거북목 만들어서 고달프고.
뒷자리는 허리 세워 앉으면 시트때문에 허리가 붕떠서 무지 힘들고 제네 같은 스포티 디자인은 헤드룸도 작아 머리 닿거나 헤드레스트 낮아서 머리 아래부분만 받쳐주거나.
앞이든 뒤든 차 몇번 출렁이다보면 목에 오는 충격때문에 욕나옴...

케5가 유난히 헤드룸 작고 ig가 조금 낳은대신 차 모양이 문어대가리 같죠. 에쿠는 각진 모양덕에 헤드룸이 좀 나옵니다. (스팅어도 디자인보면 헤드룸은 안봐도 뻔함.)
이런식이더라고요. 
디자인과 헤드룸의 상충 문제를 레그룸으로 메꾸는식..

결국 눌러 앉는 시트에 뒤자리 헤드룸이 작다는건 세워앉는 자세에 비해 헤드레스트가 낮아 머리가 덜렁거니게 되거나 이니면 헤드레스트가 올라와도 천정에 머리가 닿을락 거리거나..

년초에 차 구매할때 시트에 고민 많이하면서 얻은 결론.
현기차는 레그룸을 늘리고 그를 활용하려는듯 시트 등받이가 푹 꺼져 눕듯 앉게 만드는데. 이런 모양새가 척추에는 정말 별로임.
쿠션 따로 쓰면 잠시는 낳은데 역시나 쿠션 자체도 그닥임.  허리 c자 만들려면 엉덩이가 뒤로 바짝 거야하는데
쿠션이 이걸 막아버리기 때문임. 정자세를 유지해야하는 사람들에겐 곤혹 그 자체.
즉 현기차 시트는 척추건강 따위 안중에 없음. 오히려 레그룸 넓으니 편한척 현혹시키며 정작 척추는 다망침.
듀오백이나 시디즈 의자가 척추 세워 앉게 나오고 허리아픈이들이 열광하는 현상을 비교해봐도 영 헛소리는 아닐것

헤드룸과 시트가 정말 설계의 묘미인게 640은 뒷열 레그룸은 참 좁은데 시트가 잘 받쳐주고 그 디자인에 헤드레스트. 헤드룸이 확보가 돼서 오히려 편함.

제가 볼때 진정 고수의 설계는 헤드룸과 시트임.
 레그룸으로 때우는건 이 대신 잇몸. 수가 낮음.

비키블 2017-05-02 (화) 21:43

전 k9이 훨 좋더군요..

더 정숙한거 같고 뒷자리도 훨씬 편안하고...

다만 네임벨류에서 제네시스가 더 인정 받는것 같더라구요...

하지만 네임벨류를 제외한 모든 면에서는 k9이 제네보다 더 나았어요.

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estoniaa 2017-05-04 (목) 21:42

k9타는데요.

제네랑 둘다 시승해봤는데.

제네는 디자인 빼고.

실내 정숙성, 실내크기 옵션 주행감

전부 게임이 안되던데요,.

그래서 k9샀어요

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